ゼファー400のカスタム情報や中古車情報を中心に紹介しています！

ゼファー400は現代に蘇ったZ2

ゼファー400は1989年のレーサーレプリカ全盛時代に、カワサキからあえてカウルなしのオーソドックスなスタイルをウリに発売された400cc空冷四気筒ののオートバイです。Ｚ�Uを彷彿させるスタイリングに多くのカワサキファンから人気を得ています。

ゼファー400に搭載された４ストロークDOHC２バルブ空冷直列４気筒エンジンと、丸みをおびたティアドロップタンクからテールカウルまでの、そのセクシーなボディラインは、かつてカワサキが生んだ伝説の名車Z2を彷彿させるものでした。ゼファー(ZEPHYR)とは西風を意味するもので、オートバイ業界への新風となる様にと、カワサキからの願いを込めて名付けられたと言います。

ゼファー400は風をきってオートバイに乗りたいと願う、アンチ・レーサーレプリカのユーザーに爆発的な売れ行きを見せ、“ネイキッド”という新しいジャンルを生み出しました。
また、ゼファー400の登場はメーカー同士の過熱しすぎていたカタログスペック競争に一石を投じることとなり、オートバイの本来の姿である原点回避としう流れを作り出しました。カワサキが提案するゼファー400は、発売から20年近くたった現在でも中型ネイキッドバイクのスタンダードモデルとして君臨し続けています。

本サイトではゼファー400のカスタム情報や中古車情報を紹介していますので、ぜひ参考にして下さい！

ゼファー400のカスタム

ゼファー400の発売当初は、カラーグラフックの変更やFRP製の外装キットを使って、カワサキの名車Z1/Z2のイメージに近づけるカスタム手法が多く見られました。

マフラーも直感タイプのものを装備するなど70年代を彷彿させるものが多かったのですが、Z1やZ1000MK2など70年代のカワサキ車をカリカリにチューンしたカスタムバイクの流行とともの、ゼファー400にもアップハンドルにワイドホイールや、カチ上げサイレンサーのマフラーなど、同様のカスタム手法を用いたものが目立つようになりました。

カウルで覆われているレーサーレプリカと違って、ゼファー400のようなエンジンがむき出しになっているネイキッドのカスタムは、一目でもカスタムしている事をアピールできるので見た目的にも人気があります。

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しかし、ゼファー400の外観だけを重視するがあまり、走る・止まる・曲がるといった基本性能に支障が出そうなカスタムバイクも多く見かけます。とくにエンジンや足回り系のカスタムは一歩間違えば大事故につながる場合もあるので、必ず専門店でプロの診断を受けることをオススメします。

ゼファーχ(カイ)

ゼファー400は1996年のマイナーチェンジによってゼファーχ(カイ)に生まれ変わりました。ゼファーχ(カイ)はゼファー400をカワサキがチューンしたとも言える仕様で、それまでの２バルブエンジンを４バルブ化することで最高出力が46→53馬力へと向上しています。

これによって高回転域まで一気に吹け上がるエンジン特性を実現し、とくに日常多用する低中速域においての優れたストットルレスポンスと力強いトルクは、ストリートでより扱い易くなりました。さらに、前後ホイールの17インチ・ラジアル化(フロント110/80-17 57H → 120/70 ZR17、リア140/70-18 67H → 150/70 ZR17)による足まわりの変更は、高速走行時やコーナリングでの安定性が向上しました。
また、エンジンやホイールのブラック塗装も、ゼファー400の精悍なイメージを引き出し、Z2を彷彿させる火の玉カラーなどのグラフィック変更も、ゼファー400をよりカワサキの伝説を引き継いだオートバイへと進化しました。

ゼファーχ(カイ)の発売から、２バルブの初代ゼファー400も２年程度併売されていましたが、現在では生産ラインからは姿を消してしまいました。